Essai JEREZ

Les écuries ont fait leur grand retour en piste ce lundi à Jerez. Cette séance d’essais privés était la première sortie de l’année 2008 pour la plupart des équipe (hormis pour Ferrari et McLaren).

Au terme de cette session, disputée sur une piste humide, les deux F2008 pilotées par Kimi Räikkönen et Felipe Massa se sont placées au sommet de la hiérarchie, devant la MP4-23 de Pedro de la Rosa.

Sebastian Vettel, au volant d’une ancienne Toro Rosso, a pris l’ascendant sur l’autre flèche d’argent, emmenée par Heikki Kovalainen. La petite soeur de Red Bull a parfaitement retrouvé ses marques puisque Sébastien Bourdais conclut la journée au cinquième rang.

Toyota, autre écurie à étrenner sa nouvelle monoplace, ne bénéficiait que d’une seule TF108 et cette dernière a été confiée à Jarno Trulli. L’italien s’est classé huitième, à deux secondes et demie du leader, Räikkönen.

Dans la seconde moitié du tableau on retrouve Vitantonio Liuzzi, troisième pilote de l’écurie Force India, qui est parvenu à battre Kazuki Nakajima, Timo Glock et James Rossiter.

Notons enfin que huit drapeaux rouges ont été déployés durant la séance. Massa, Vettel, Bourdais, Nakajima, Piquet (à deux reprises) et Glock (par deux fois également) sont à l’origine de ces interruptions de session.

Pos Pilotes Equipes Temps Tours
01 K. Räikkönen
Ferrari - F2008
1:19.846 59
02 F. Massa
Ferrari - F2008
1:20.123 42
03 P. de la Rosa
McLaren - MP4-23
1:20.548 54
04 S. Vettel
Toro Rosso 1:20.732 40
05 H. Kovalainen
McLaren - MP4-23 1:20.936 48
06 S. Bourdais
Toro Rosso 1:20.997 47
07 N. Rosberg
Williams 1:21.143 47
08 J. Trulli
Toyota - TF108
1:21.314 84
09 N. Piquet Jr
Renault 1:21.696 41
10 D. Coulthard
Red Bull 1:21.746 49
11 V. Liuzzi
Force India
1:23.035 44
12 K. Nakajima
Williams 1:23.134 42
13 T. Glock
Toyota 1:24.351 56
14 J. Rossiter
Super Aguri 1:34.862 10

Rien a dire

bah logique en même temps

15/01/2008 18:54
F1 - Essais privés - Alonso commence bien




Les Ferrari avaient été les plus rapides lors des essais privés sur le circuit de Jerez ce lundi, et Fernando Alonso (photo L'Equipe) a tenu à réagir mardi. L'Espagnol n'a ainsi pas tardé à confirméer qu'il a retrouvé ses bonnes sensations au volant de Renault après la parenthèse McLaren-Mercedes.

Avec un bon chrono de 1'19"503, le double champion du monde, quii conduisait une monoplace R-27 de la saison dernière, a devancé son compatriote Pedro de La Rosa (McLaren), auteur d'un véritable marathon sur le circuit espagnol (111 tours) et la Ferrari deKimi Räikkönen. Felipe Massa a signé le 5e chrono dans l'autre baquet de la Scuderia, derrière Nico Rosberg. L'Espagnol a manifesté son bonheur de retrouver Renault, et ne cache pas sa satisfaction: «Je n'ai pas d'objectifs concrets pour ces essais. C'est l'occasion de m'adapter à la conduite de la monoplace sans les aides électroniques. Ca faisait longtemps que je n'avais pas conduit une Formule 1 et j'avais hâte de commencer à travailler avec Renault. C'était le premier jour que je conduisais sans contrôle de traction mais à la fin de la séance j'ai été plus rapide en prenant plus de risques. Globalement, ce premier jour de test a été plutôt positif.» Sébastien Bourdais, sixième la veille, a réalisé le huitième temps de la séance, mais le pilote Toro Rosso a amélioré son temps après 76 tours de piste. (Avec AFP)

Les principaux temps de mardi:
1. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1'19"503 (70 tours)
2. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren) 1'19"650 (111)
3. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1'19"708 (90)
4. Nico Rosberg (ALL/Williams) 1'19"755 (81)
5. Felipe Massa (BRE/Ferrari) 1'19"772 (85)
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 1'19"780 (130)
7. Sebastian Vettel (ALL/Toro Rosso) 1'20"305 (86)
8. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1'20"346 (76)
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1'20"392 (80)

Ben oui logique

les choses sérieuses commence enfin

tu as raison Eric, ça commence à sentir le début, vivement le mois de mars

alonso devant avec la voiture de l'an dernier

c'est qui est fort, je comprends mieux pourquoi ils ont lourdé Fisico

il avait bessoin juste d'un bon pilote

on verra avec la nouvelle voiture, car l'ancienne à toujours l'antipatinage

Newtown a écrit:on verra avec la nouvelle voiture, car l'ancienne à toujours l'antipatinage

sans controle de traction

Il avait pas le plein d'essence en en plus il prennais l'aspiration d'un retardataire

on verra bien de toute façon

Oui parce que les essais de l'intersaison il faut toujours s'en mefier

on ne peut pas s'y fier, car aucune écuries ne testent les meme choses

Et puis toute ne cherche pas a faire des chrono